國際動(dòng)態(tài)

由于缺少空集裝箱 越南出口面臨困難

《越通社》12月10日?qǐng)?bào)道,年末是企業(yè)加快出口,服務(wù)圣誕節(jié)及元旦消費(fèi)需求的時(shí)間節(jié)點(diǎn),但越南幾乎所有出口行業(yè)都遇到共同的難題,即缺少空集裝箱裝貨及海運(yùn)價(jià)格暴漲等,使許多企業(yè)擔(dān)憂。
  據(jù)越南物流服務(wù)企業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,近40%企業(yè)表示,遇到?jīng)]有空箱的難題。企業(yè)表示,缺箱從9月已開始,越接近年末越嚴(yán)重。航運(yùn)價(jià)格也已暴漲4-5倍。20英尺集裝箱平時(shí)到美國價(jià)格是800-900美元/個(gè),現(xiàn)在漲到3300美元,到德國價(jià)格漲到6000美元/個(gè),還找不到空箱。
  此外企業(yè)等不到空箱,貨物留存?zhèn)}庫,或滯留在港口等待裝箱都產(chǎn)生費(fèi)用并影響貨物質(zhì)量。部分企業(yè)在新冠疫情期間艱難維持經(jīng)營,好不容易等到疫情好轉(zhuǎn)想加快出口,卻又遇到運(yùn)輸環(huán)節(jié)難題。企業(yè)好不容易訂到倉位,卻又被告知沒有空箱。物流企業(yè)表示,目前不是一家航運(yùn)公司或一條航線缺箱,而是所有航運(yùn)公司所有航線都缺箱,所以企業(yè)只能等待。
  許多企業(yè)表示,從來沒有像現(xiàn)在這樣嚴(yán)重缺箱。在航運(yùn)公司不斷提高運(yùn)費(fèi)下,企業(yè)必須爭先恐后地才能得到集裝箱來裝貨。
  價(jià)格每天都在變,甚至在沒有空箱下,只要隔一周價(jià)格就能翻一番。如果這種情況繼續(xù)下去,越南企業(yè)將無法出口,而此時(shí)正是加快出口以提高年度收入的時(shí)候。
  目前出口商只能根據(jù)航運(yùn)公司報(bào)價(jià)排隊(duì)等待空箱裝貨,且沒有議價(jià)余地。這種情況將大大影響貨物流通和出口額。且大多數(shù)航運(yùn)公司都是外國的,因此企業(yè)不知道該找誰。
  CMACGM越南公司表示,這種情況不只發(fā)生在越南,全球所有國家都受新冠疫情影響而遇到同樣困難。在被長時(shí)間中斷后,出口企業(yè)集中交付此前被推遲的訂單,用于裝貨進(jìn)口到越南的集裝箱不多,導(dǎo)致缺少空箱。
  另一方面,到目前為止,中國主要港口已成本地區(qū)國家到其他大陸特別是美國的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港。但由于過去一段時(shí)間中美貿(mào)易摩擦,商品從中國出口到美國不順利,這導(dǎo)致地區(qū)內(nèi)的銷售商將轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到越南,再出口到美國和其他一些市場,從而導(dǎo)致越南對(duì)空集裝箱需求增加。
  至于運(yùn)費(fèi),由于防疫要求,貨物、集裝箱、船舶進(jìn)出港必須進(jìn)行消毒和監(jiān)測,從而導(dǎo)致成本微漲。在集裝箱租賃方面,由于客戶需求旺盛,航運(yùn)公司還必須根據(jù)市場機(jī)制調(diào)整價(jià)格。
  3個(gè)月前,1個(gè)從越南到中國的20英尺集裝箱的價(jià)格從5-10美元不等,現(xiàn)在航運(yùn)公司報(bào)價(jià)超過150美元。